-
Preparando un restomod para la carretera abierta: mi aventura de 500 millas con el Charger
Es 2026, y sigo trasteando con mi Dodge Charger restomod de 1969. El año pasado le monté un motor BluePrint Engines Gen III Hemi Compatible 426 crate, combinado con una Tremec TKX de cinco velocidades de American Powertrain. Fue un cambio radical comparado con el viejo 440 carburado y la caja de 4 velocidades. Ahora, con mi viaje anual desde mi base hasta Outer Banks, Carolina del Norte, a la vuelta de la esquina, me doy cuenta de que, aunque el coche es mucho más fiable y cómodo, todavía queda muchísimo trabajo de preparación antes de girar la llave y salir a la carretera. Créeme, cuando conduces un proyecto rodante como este, no puedes improvisar un viaje de 500 millas. Con los años he aprendido que el diablo está en los detalles. Así que, si tú también estás corriendo para dejar listo tu propio proyecto para una escapada veraniega de última hora, déjame enseñarte mi proceso de preparación, con sus virtudes y sus defectos.
🔧
Ajustando la puesta a punto: ventajas de la inyección de combustible
Antes, habría estado usando un destornillador y una lámpara de puesta a punto. Ahora, gracias al cambio a EFI, solo abro la app Holley Terminator X en mi teléfono. Es facilísimo ajustar los mapas de combustible y el avance para lograr el mejor consumo. Dejar la puesta a punto bien afinada es algo obvio antes de un viaje largo: no quieres estar quemando dinero en cada gasolinera. Llevo semanas puliendo el ajuste y por fin está en un buen punto.
🛢️
Fluidos: la savia vital de tu restomod
#game
