Conduje el último sleeper británico que monta un V8 de Mustang y es una hermosa oportunidad perdida

No esperaba encontrarme sonriendo como un tonto al volante de un coche que parecía pertenecer al amigo de golf de mi abuelo. Era una mañana lluviosa de martes en 2026, y allí estaba, en un aparcamiento de grava a las afueras de Birmingham: un MG ZT 260 de 2005, envuelto en un tono apagado de verde y con la clase de parrilla cromada que grita “cheque de jubilación”. Pero cuando giré la llave y arrancó el V8 Ford de 4,6 litros, el sonido que salió por los dos tubos de escape fue pura América. Me había topado con uno de los coches más extraños —y maravillosamente absurdos— que jamás hayan salido de Gran Bretaña.

Déjame poner el escenario. Rover estaba al borde del abismo a comienzos del milenio. BMW había comprado la empresa en el 94, se había quedado con lo mejor (MINI y Land Rover se fueron por otro lado) y dejó al fabricante con el Rover 75, una berlina retro de tracción delantera más adecuada para el té y las pantuflas. Los contables se estaban quedando sin ideas, y el próximo CityRover —básicamente un Tata Indica rebautizado— no iba a incendiar el mundo. Tiempos desesperados, ¿no? Así que alguien, en una sala llena de trajes enormes y corbatas florales, debió levantarse y decir: “¿Y si metemos un V8 de Mustang en la berlina del abuelo?”. Y, asombrosamente, nadie se rió.

El resultado fue el MG ZT 260, y sigue siendo lo más parecido que hemos tenido a una superberlina de cuatro puertas con V8 de Mustang: un auténtico motor americano de muscle car metido en una carrocería británica anodina. Ford llevaba años insinuando la idea, e incluso registró la marca Mach 4, pero aquellos ejecutivos de Dearborn nunca se decidieron. Rover lo hizo primero, con un presupuesto ridículo y —seamos honestos— con una buena dosis de locura.

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